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Logement de pompe à eau

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prix unitaire: Négociable
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Délai de livraison: Consignment Deadline Days
Région: Hebei
Date d'expiration: Long efficace
dernière mise à jour: 2019-06-24 10:32
nombre de vues: 430
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Profil de la société
 
 
Détails du produit

Le corps de pompe révolutionnaire en aluminium coulé sous pression est désormais disponible en aluminium léger. Conçue pour les courses hautes performances pro, sprint, tarmac, circuit et drag, cette robuste pompe à eau électrique en alliage est dotée d'un filetage interne à l'entrée et à la sortie pour des applications de raccord soignées et étanches.


SPÉCIFICATION DE PRODUIT

DIAMÈTRE

124MM * 131MM * 240MM

ÉPAISSEUR

4,5MM

TRAITEMENT DE SURFACE

Polissage

COULEUR

Couleur naturelle aluminium

MATÉRIEL

Aluminium

LA TECHNOLOGIE

Fonte d'aluminium

APPLICATION

Voiture, camion


CARACTÉRISTIQUE ET AVANTAGE DU PRODUIT

Pompe à eau en aluminium à haut débit


INSTALLATION D'UNE NOUVELLE POMPE COULÉE EN ALUMINIUM

1. Si la pompe à eau est équipée d'une plaque arrière en acier recouvrant la roue, vérifiez tous les boulons de fixation et serrez-les au besoin.

2. Enduisez les deux côtés du nouveau joint avec un scellant collant et positionnez-le sur la nouvelle pompe à eau ou le nouveau moteur. REMARQUE: Si vous utilisez un scellant à joint en silicone de type polymérisable, ne pas appliquer une quantité excessive. Les excès seront évacués dans la pompe à eau et peuvent boucher les passages de refroidissement.

3. Installez la nouvelle pompe à eau sur le bloc moteur - NE FORCEZ PAS LA POMPE EN FRAPPANT EN FIN D'ARBRE.

4. Serrez les boulons de fixation progressivement et uniformément, en respectant les spécifications de couple du fabricant du véhicule.

5. Tournez l'arbre de la pompe à la main pour vous assurer qu'il tourne librement.

6. Réinstallez la poulie, l'embrayage du ventilateur (le cas échéant), le ventilateur, les courroies du ventilateur et rebranchez tous les flexibles. -6129). Serrer les courroies de ventilateur à la tension recommandée par l'usine. La tension peut être vérifiée avec des appareils de contrôle disponibles dans le commerce ou en mesurant la flèche de la courroie du ventilateur, comme indiqué dans le manuel d'entretien en usine.

7. Remplissez le radiateur et la bouteille de récupération du liquide de refroidissement avec un mélange correct de liquide de refroidissement frais à faible teneur en silicate et d'eau distillée et vérifiez l'absence de fuite. Assurez-vous de mesurer la quantité de mélange de liquide de refroidissement que vous avez ajoutée au système et de la comparer aux spécifications de capacité indiquées dans le manuel du propriétaire de votre véhicule, afin de vous informer de la présence d'air emprisonné dans le système.

8. Purger le système d’air au besoin.

9. Installez le bouchon du radiateur et faites tourner le moteur jusqu'à ce que la température de fonctionnement normale soit atteinte, vérifiez l'étanchéité et la circulation d'eau. REMARQUE Une légère infiltration temporaire de liquide de refroidissement à partir du «trou d'évacuation» située sur la face inférieure du logement de l'arbre peut se produire pendant la période de rodage initiale. Cela devrait cesser une fois que le sceau a été autorisé à faire un tour.

10. Une fois la température de fonctionnement atteinte, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir - N'ENLEVEZ JAMAIS LE CAPUCHON DU RADIATEUR TANT QUE LE MOTEUR EST CHAUD. 11. Retirez le bouchon de radiateur (uniquement après que le moteur a refroidi) et complétez le flacon de récupération du liquide de refroidissement, du liquide de refroidissement à faible teneur en silicate et du mélange d'eau distillée.


CONDITIONS D'EMBALLAGE ET DE PAIEMENT ET D'EXPÉDITION


POURQUOI NOUS CHOISIR


FAQ

Q: Quelle est la procédure pour la citation?

R: Nous pouvons citer vos formats 3D tels que IGS, STP, PARASOLID, etc., ainsi que des dessins 2D. indiquez le prix aux clients après avoir obtenu les dessins 2D ou 3D dans les 2 heures;


Spectacle d'usine


http://fr.rhcastal.com/

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